第三百五十九章这是标准（1/2）,紫色战旗-69中文网

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第三百五十九章这是标准（1/2）

“莹妹，我们和黎明一起看看我们的新机场。”

“还没举行机场完工仪式呢”

“要哪些形式干什么你还想让所有的人都知道你以为那些干情报的都是傻子，我们开战前一个星期再举行不迟。这是我们头一个的标准机场，就是以后我们所有的模式。”

穿过重重的警戒哨，两山之间，叶奋韬看见一个大型的机场。两边山上布置了五个雷达站正在紧张施工，高高的塔台已经完工。

“黎明，好好给我们讲解一下。”

1跑道，一共两条机场跑道，长4500米、宽65米，一米的水泥厚度，上铺沥青二十公分，作用于各类作战飞机的起飞和降落。

一般战斗机军用机场长度2000－2500米，轰炸机则000米以上，我们的长度可以起降世界上所有的现役飞机。

跑道长度多少为好，以飞机全载重起飞的滑跑距离再加上20的余量。飞机全载油和满载弹情况下，滑跑距离增大0，如果跑道不够长，就必须打开加力起飞，耗油量更大。

像美国－29轰炸机机场跑道长度都在4000米左右就可以了。

跑道是飞机专用的，不允许其他车辆、人通行。前后飞机在跑道上的距离有规定：前机未脱离跑道或跑道上有障碍物，后机不能起飞。跑道上有飞机，后机不能降落。

2滑行道，机场滑行道，它平行于跑道且贯穿东西两头，长度基本与跑道相同，宽度为15米，飞机在进入跑道和脱离跑道时，都要滑行一段距离。

但战斗机滑行很耗油，所以落地减速从另一头脱离跑道后，一般不再滑行，而是通过牵引车，利用滑行道牵引到起飞线停机坪。

所以军用机场的滑行道，是车辆飞机共用的。如果是民用机场的客机脱离跑道后，则是沿着滑行道自主滑行到候机楼停机坪。

停机坪，有四处停机坪：东停机坪、中停机坪、西停机坪、外场停机坪。每个停机坪由滑行道联通。位于跑道两头的停机坪一般称为起飞线停机坪或降落带停机坪。

起飞停机坪包括飞行员准备起飞、休息待命和塔台所在的区域。降落带停机坪则是飞行员停下飞机，由牵引车开始牵引飞机前往起飞线的区域。如果飞行员还要连续使用该架飞机，可以不离开被牵引飞机的座舱。而中间停机坪，一般是机务中队停放飞机的固定工作区域，需要飞行的飞机，会拉到起飞线停机坪，飞行结束再拉回来做维修保养，但更多时候中间停机坪在飞行日里担任加油或排除故障停机坪。

4联络道，机场有六条联络道，联络道是联系跑道与滑行道、停机坪的通道。跑道头两条应该是滑行道的延伸，而中间的四条为名副其实的联络道。

假如一号停机坪为起飞线停机坪，正常情况起飞飞机应该绕过跑到头的一号联络道进入跑道。但往往指挥员会根据飞行调度，让飞行员尽快起飞，就命令飞行员从二号、三号联络道直接进入跑道，缩短占用跑道时间。中间的联络道很少使用，有时会有运输机来临，不必要滑行那么远到跑道头，也会从中间联络道退出跑道。

“我们这里距离乌兰巴托多远”

“一千五百多公里。”

“那不是超出战斗机的作战半径了吗”

“护航的战斗机以后建在张家口，包头，兰州。我们的重型轰炸机机场都要建在隐蔽的地方，前沿才都是战斗机机场。对了，以后像二连浩特要建一个战斗机的机场，这样的前线机场现在有一千米就够了。”

军用机场在战争中即是从空中打击敌人的前进基地，也是敌人攻击的首选目标，所以，在一定敌我攻击半径之内的机场，都要建设必要的防空袭设施，各国停机坪或机窝都各具特色，有很强的防护针对性。

首先，机窝采用什么形式已经有了很大的发展，最早是敞开分散式机窝，就像陆军打仗的战壕和单人掩体。后来给机窝加上钢筋水泥被覆，就像猫耳洞或碉堡一样。我们采用超前的钢制曲面被覆机窝，宽畅光线通风好，还不易渗水，防炸能力强。

飞机的机窝数量是一百五十个，数量大于这个数飞机要停在简易的露天停机位。

二，位于前线或边境的机场的停机坪更是五花八门，传统一字型停机坪逐渐被淘汰，像0形、s形、三角形停机坪大显其道。之所以这样设计，是考虑到现代武器的破坏力越来越大，为减少一颗弹同时毁损多架飞机，利用停机坪的平面弯度和坚固被覆机窝，可以抵挡并降低炸弹碎片的爆损面积，尤其降低刚刚出现的专门攻击坦克群或停机坪飞机的空中引爆子母末敏智能炸弹的破坏效用。

油库和弹药库是建在地下的，地面的部分建立了防爆装置，可以避免二次破坏，这是完全按照参谋部的图纸做的。

“你看，五个雷达。我看，战斗机防止空袭就够啦。”

“防空高炮必须建，防止漏网之鱼。就算以后有了导弹也有用，有了矛必须有盾。一旦跑道被破坏，恢复就难了。”

“我只一，该有什么还要有
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第三百五十九章 这是标准（1/2）

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